|從火車站到捷運站,萬華的產業變遷史|

11/11(日)14:00-16:00

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導覽員|

​導 覽 路 線

龍山寺捷運站1號出口→萬華火車站(雙子星大樓空橋)→下崁(光華肥皂廠舊址、大洋塑膠公司)→西藏路口(原為特三號排水溝)→東園街→復興戲院舊址→東園市場→萬大路口

你曾經去過萬華火車站嗎?是否好奇過為什麼台北火車站與板橋火車站都如此繁華,在兩者之間的萬華火車站卻總是相當寧靜?

 

火車站前通常是城市中的鬧區,但相對於捷運龍山寺前一派熱鬧的景象,萬華火車站總是顯得有些清冷。其實萬華火車站的景況並非一開始就如此,附近的居民都還記得,民國五十、六十年時,站前人來人往、門庭若市的模樣。彼時萬華工商業發達,又位於萬新鐵路的端點,許多北上的人力紛紛前往車站附近的職業介紹所求職,萬華車站是北部人力與貨物的重要中繼點。

 

建立於1901年的萬華火車站,在日本人的經營下成為運輸蔗糖的中心,甘蔗由產地運輸至萬華火車站,製成糖後再經由鐵路,最後於基隆港出口。有別於歷史課本上「南糖北稻」的印象,艋舺下崁庄(今大理街附近)、加蚋仔(今東園街附近)在明清時期開始種植甘蔗,清領時期此地即有不少私人糖廍。

 

日本總督府在接收台灣後鼓勵發展糖業,因而在此建立了桃園以北唯一的糖廠——臺北製糖所,也是糖廍文化園區中三座糖倉的由來。在鐵路的帶動下,下崁庄一帶逐漸成為大型工廠的聚集區。民國五十六年雙園堤防完工後,今和平西路、西藏路、萬大路與堤防外的區域,更形成了臺灣第一個水路交界的工業區——西園工業區。而大理街、康定路一帶則以服飾、手錶批發等商業活動為主,服飾商圈的全盛時期更多達2000間店面。當時的萬華以車站為軸心,可說是工商業十分發達的地區。

 

但隨著工業區更改為住宅區、鐵路地下化後快車減少、成衣工廠外移等各種挑戰撲面而來,火車站附近的商圈面臨著快速衰退的危機,在捷運建成後,鬧區也由火車站前轉向捷運站。在時代的浪潮不斷拍打下,傳統產業要如何再生?在高聳的雙子星大樓劃破天際線,捷運萬大線風風火火地動工之下,萬華火車站有可能再現風華嗎?讓路向南帶著我們一同探索萬華車站的前世今生,以及中萬華商圈未來的無限可能性。

費 用 包 含|

1. 講師費

2. 無線導覽機

3. 公共意外險

4. 營業稅

備 註|

導覽員及導覽路線以當日現場狀況為準。

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